În toamnă și iarnă, vremea se răcește, uleiul de lubrifiere obișnuit va deveni mai gros la temperaturi scăzute, iar fluiditatea va slăbi, rezultând că vehiculul nu este ușor de pornit și uzura va crește. Prin urmare, proprietarul unei cisterne care folosește ulei de lubrifiere obișnuit nu trebuie să uite să schimbe uleiul cisternei.
Lubrifianții universali sunt
Uleiul de lubrifiere trebuie selectat în funcție de cerințele motorului, nici prea mult ulei nu poate fi folosit la motorul cu cerințe mai mici și nici uleiul inferior nu poate fi folosit la motorul cu cerințe mai mari. Alegerea uleiului de lubrifiere poate fi îmbunătățită pe baza recomandării producătorului, sau alegerea uleiului sintetic are performanțe mai bune.
În plus, acum există uleiuri de motor universale pe piață pentru iarnă și vară. Indiferent de modul în care se schimbă temperatura, uleiul de uz general poate menține o performanță de lubrifiere mai stabilă și poate juca un rol mai bun în protejarea motorului. Prin urmare, acest ulei este alegerea.
Dacă motorul este nou sau în stare bună, uleiul cu vâscozitate scăzută trebuie folosit cât mai mult posibil, cum ar fi 0W-40, 5W-40 și 10W-40 etc. ., pentru a accelera curgerea uleiului de lubrifiere și pentru a reduce uzura la pornire. Dacă este în sezonul de temperatură ridicată sau motorul a fost uzat într-o anumită măsură, este necesar să alegeți un ulei cu vâscozitate mare, cum ar fi 15W-50, care este favorabil formării unei pelicule groase de ulei, menține presiunea uleiului și reduce consumul de ulei.
Nu sunt necesari aditivi în uleiul de lubrifiere
Producătorii de camioane-cisternă reamintesc că, în general, nu este recomandat să adăugați aditivi la uleiul de lubrifiere. Deoarece componentele lubrifiantului în sine sunt compuse din uleiuri de bază și aditivi, formula sa a fost testată și verificată într-o varietate de moduri. Adăugarea de aditivi poate fi contraproductivă, nu numai că reducând funcția originală de curățare și anti-uzură a uleiului de lubrifiere, dar și crește acumularea de nămol și carbon, afectând performanța și durata de viață a motorului.
Producătorii de camioane-cisternă reamintesc că, în același timp cu înlocuirea uleiului de lubrifiere, elementul filtrului de ulei de lubrifiere trebuie în general înlocuit, astfel încât uleiul de lubrifiere nou înlocuit să poată juca un rol mai bun. Produsele de ulei lubrifiant între diferite mărci nu pot fi amestecate.
Există o modalitate de a distinge binele de rău
În prezent, pe piață există mulți pești falși, mulți proprietari de autocisterne nu pot identifica calitatea uleiului de lubrifiere, acum vă învață câteva trucuri. A observa. Dacă uleiul este limpede și galben-maro, indică faptul că calitatea lui este bună; Dacă culoarea este tulbure sau emulsionată, înseamnă că este multă apă; Dacă uleiul are un miros de ars, indică oxidare prematură sau amestecare cu alte produse petroliere. Este de a vedea dacă există sediment, sediment nu este un ulei bun. În al treilea rând, uleiul poate fi scăpat pe placa de fier sau pe țeava de evacuare peste 110 grade C, cum ar fi sunetul de explozie, indicând că uleiul conține apă.
De fapt, calea către asigurare este să mergi la dealerul desemnat, la benzinărie de marcă mare sau la atelierul de reparații pentru a cumpăra ulei sau a schimba uleiul.