Probabil că fiecare șofer a experimentat situația de „înclinare din cap” în timpul conducerii, așa-numita „înclinare din cap” se datorează faptului că frânarea este prea puternică, rezultând o oprire bruscă a roții, corpul sub acțiunea inerției pentru a menține impulsul de înainte, deci există o situație descendentă. În acest moment, persoana care stă în mașină se va simți foarte inconfortabil, partea superioară a corpului se va repezi înainte din cauza inerției și apoi va lovi puternic spătarul. Dacă nu există o urgență, „încuviințarea” se datorează abilităților slabe de frânare. Pentru a conduce o mașină bună, lumina va păși pe accelerație, iar direcția este departe de a fi suficientă, abilitățile de frânare nu sunt legate doar de confort, ci și de siguranță. Producătorii de mașini-cisternă vă vor vorbi astăzi despre abilitățile de frânare.
Tehnica de frânare despre care vorbim este de a încetini sau opri vagonul cisternă cât mai lin cu condiția asigurării siguranței. Situația ideală este ca mașina să nu „încuie din cap” la frânare, iar ocupanții să nu simtă un eșec. Următoarea este o analiză a mai multor situații tipice care sunt adesea întâlnite în conducerea zilnică.
Preveniți sfaturile de frânare „înclinând din cap”.
Adică, tehnica de frânare de parcare lină, parcare lină este adesea întâlnită, cum ar fi în fața semaforului roșu, vehiculul se va opri la rândul său. Mulți începători nu stăpânesc sincronizarea de frânare și forța de frânare, de multe ori frânarea mai tocită, parcarea din cauza forței de frânare este mare, mașina este ușor de „da din cap” situația, a sta în mașină este foarte inconfortabil. Prin urmare, prin explorare și practică constantă, încearcă să te oprești lin.
Sub premisa unei distanțe suficiente de frânare, pedala de frână trebuie apăsată încet și continuu în timpul frânării pentru a încetini mașina în mod egal. Când corpul tinde să se oprească, pedala de frână trebuie ridicată încet până când este eliberată complet când se oprește. Mărimea forței de frânare inițială este determinată de distanța de frânare, cu cât distanța este mai mică, cu atât forța de frânare inițială este mai mare.
Există două lucruri importante pentru o oprire lină. Una este să depășești teama că mașina nu se poate opri și lovește mașina din față sau obstacole. A doua este puterea piciorului drept de a păși pedala de frână, de a crește mai întâi forța încet, apoi de a colecta încet forța. În funcție de distanța de frânare, determinați viteza de aplicare și retragere a forței. Când exersați, găsiți un obiect de referință care nu se teme de coliziune, exersați în mod repetat pe un drum plat și accelerați treptat viteza până când este confortabil.
Urmărirea abilităților de frânare anti-spate auto
Scopul principal al frânării la urmărirea mașinii este de a menține o distanță de siguranță față de mașina din față, adică de a menține o viteză practic consistentă cu mașina din față prin frânare. Prin urmare, cheia tehnicii de frânare a vagonului cisternă este să apăsați ușor pedala de frână, să mențineți forța de frânare și apoi să creșteți sau să micșorați forța de frânare în funcție de viteza mașinii din față.
Când frânați, când se constată că mașina din față începe să frâneze (lumina de frână din față este aprinsă), puneți piciorul pe pedala de frână, iar accelerația uniformă și decelerația lină sunt practic aceleași cu viteza mașinii din față. , mențineți poziția pedalei de frână și apoi observați schimbarea vitezei mașinii din față, dacă mașina din față continuă să frâneze, ar trebui să urmați și frâna; Dacă viteza mașinii din față nu mai scade, ar trebui să eliberați încet pedala de frână, să accelerați înainte și să continuați să mențineți aceeași viteză ca și mașina din fața dvs.
Tehnica de frânare în pantă
Tehnica frânării în urcare este similară cu cea a drumului plat, dar datorită efectului de decelerare adus de masa corporală, forța de frânare este puțin mai mică decât cea a conducerii pe drumul plat. Frânarea în vale ar trebui să fie, de asemenea, frânare lentă, care este mai lentă decât conducerea pe drum plat, dar viteza de eliberare a pedalei de frână ar trebui să fie mai rapidă decât pe drumul plat, astfel încât să se asigure că viteza nu va fi excesivă. Deoarece viteza cisternei cu transmisie manuală este prea rapidă pentru a scădea, este ușor să duceți la o treaptă necorespunzătoare, o treaptă prea mică va face corpul să tremure, așa că acordați atenție schimbării în timp util după frânarea în vale.
Frânarea în vale este puțin mai complicată, nu doar pentru a folosi frânarea sistemului de frânare, ci și pentru a folosi frânarea de motor. În jos, în special panta lungă, nu utilizați frâna pentru o lungă perioadă de timp, deci este ușor să provocați supraîncălzirea foii de frecare a frânei, ceea ce duce la o eficiență redusă a frânării, pentru a preveni acest lucru, vagonul cisternă cu schimbare manuală utilizând o treaptă mică de viteză în jos. este necesar, în general vorbind, utilizarea a 3 viteze poate fi. Pentru mașina automată, coborârea inițială nu poate alimenta sau încetini realimentarea, menține viteza de creștere lent, dacă este necesar, utilizarea vitezei de frânare punct.