Șasiu auto
Acest vagon cisternă este modificat de la șasiul de tip II al companiei Dongfeng și grupului de automobile FAW. Structura șasiului de clasa a doua utilizat de fiecare produs este detaliată în „Manualul de instrucțiuni al șasiului vehiculului” atașat.
Corpul rezervorului
Structura rezervorului este un cilindru eliptic sau un cilindru trapezoidal, realizat din tablă de oțel de înaltă calitate, întregul corp al rezervorului este împărțit în două compartimente și patru camere (sau mai multe compartimente și mai multe compartimente), capătul inferior al despărțitorului mijlociu este prevăzut cu o gaură, iar mijlocul fiecărui recipient este sudat pentru a întări partiția anti-undă pentru a reduce uleiul din rezervor atunci când mașina conduce
Impactul materialului și creșterea rigidității rezervorului.
Pentru a preveni rugina, prevenirea ruginii și vopseaua decorativă pe suprafața rezervorului, partea rezervorului este echipată cu un indicator de container în mijloc, care poate indica direct volumul rezervorului la realimentarea sau transferul uleiului în rezervor.
Deschiderea rezervorului este o gaură cu diametrul de 500 mm pentru întreținere. Capacul mare este fixat cu șuruburi pe placa gâtului gurii rezervorului și este conectat cu capacul mare printr-un știft de sprijin și o placă pentru urechi. Capacul mic poate fi apăsat strâns rotind mânerul capacului mic în sensul acelor de ceasornic. Inapoi, oprit
După deschiderea plăcii urechii, capacul mic poate fi deschis, iar partea superioară a capacului mare este echipată cu o supapă de respirație.
Supapa de aerisire
Pentru a se asigura că presiunea din rezervor este practic în concordanță cu presiunea atmosferică în timpul procesului de lucru al camionului de realimentare, pe capacul mare al rezervorului este instalată o supapă de respirație. Când uleiul din rezervor este încălzit și extins sau când uleiul este alimentat în rezervor cu pompa de ulei, nivelul uleiului din rezervor crește și presiunea crește și când presiunea din rezervor este mai mare decât cea din rezervor
Când presiunea externă este de 8KPa, placa supapei de pe supapa de respirație este deschisă; Când uleiul este evacuat din pompa de ulei sau uleiul este răcit și contractat, nivelul uleiului scade și presiunea scade. Când presiunea din rezervor este mai mică decât presiunea exterioară cu 3KPa, placa inferioară a supapei a supapei de respirație se deschide. Pompă de ulei centrifugă cu autoamorsare opțională sau pompă de ulei de angrenaje, performanța acesteia consultați manualul de instrucțiuni al pompei de ulei.
Supapă cu bilă
Supapa folosită în această mașină este o supapă cu bilă cu o structură. Supapa cu bilă este compusă din scaun de reglare a corpului supapei, inel de etanșare, bilă, mâner de tijă și alte părți. Supapa cu bilă poate fi pornită și oprită prin rotirea mânerului cu 90 de grade, iar supapa cu bilă poate fi rotită și reglată cu etanșeitate pentru a îndeplini cerințele.
Dispozitiv de conducere electrostatică
(1) Fâșie de construcție
Instalat pe piciorul din spate al rezervorului camionului de realimentare, menține adesea contactul cu solul, rolul său este de a introduce în pământ electricitatea statică generată de impactul uleiului sau electricitatea statică generată în funcționarea mașinii de realimentare și a generatorului. în orice moment, pentru a preveni electricitatea statică generată de electricitatea statică
Accidentul de incendiu.
(2) Evitarea stâlpului
Fixat pe cadru, atunci când realimentați sau descărcați ulei în camionul de ulei, stâlpul trebuie scos și trebuie introdus în pământul umed, electricitatea statică generată de frecarea mișcării uleiului la realimentarea sau descărcarea uleiului în pământ, pentru a preveni accidentul de incendiu cauzat de scurtcircuit electrostatic.